Ich fasse mal schnell zusammen:
Für zu Fuß gehende gesperrt
Schild benutzzungspflichtiger Radweg nicht gültig.

Aber nur weil es keinen benutzungspflichtigen Radweg gibt heißt das nicht, dass es keinen freiwilligen Radweg gibt und nur weil man sein Rad nicht schieben darf (dann wäre man zu Fuß unterwegs) heißt das nicht dass man sein Rad nicht fahren darf.

-> Radfahren nicht verboten

Ist sicher anders gemeint gewesen aber die Schilder sagen nicht das was ich als gemeint unterstellen würde.

#Regensburg #radinfrastruktur

Manchmal reicht es noch schnell irgendwo hin zu wollen und dann findet man wieder was.

Fundstück heute ist die Umleitung über den nicht freigegebenen linken #Radweg. Kann man machen, sollte man aber nicht.
Schade dass das in #Regensburg noch nicht mal für die #hauptradroute klappt.
So heißt es zurück unter der Bahn durch, an der Ampel über die Hauptstraße und dann auf der rechten Seite fahren und auf die linke Seite schauen wo man wieder zur Hauptradroute kommt.

#radinfrastruktur

Da hat jemand was am Weichser Damm in #Regensburg im Halteverbot ‚geparkt‘.

Ich weiß nicht wie die Situation unter dem Laub ist. Ist der Bordstein links am Ende abgeflacht?
Würde man da so wie es aktuell ist mit einem Rollstuhl runter kommen um den Weg links weiterzufahren? (Würde man das überhaupt wollen oder ist der Weg zu schlecht?)
Für Blinde sicher auch nicht so prickelnd…
Aus dem Weg raus gibt‘s auf der anderen Seite auch noch einen Gehweg der spätestens an den Einfahrten flach ist. Auf der Seite des Haufens gibt es keine Einfahrten, da wäre man ‚gefangen‘.

Im Bild ein Laubhaufen der die Fläche von zwei Parkplätzen einnimmt (also wenn es nicht Halteverbot wäre).

Ist zwar kein Fahrzeug, aber gelungen finde ich das nicht
#Falschparken #halteverbot

Der RR 05 in #Regensburg ist jetzt ein paar Wochen alt und ich bin die Strecke, auch nach der Eröffnung nun (teilweise) mehrfach abgefahren.

Als erstes möchte ich mal über das Thema Radwegbreiten schreiben. Weil, da ist vor Ort nicht überall so viel wie auf dem Papier.
Hier ist, westlich von der Kumpfmühlbrücke, zum Beispiel gibt es einen super breiten Weg zum fahren.

Nur vor Ort? Bis zu 1m der Breite ist zugewachsen. Warum asphaltiert man einen so breiten Weg und hält ihn dann nicht frei?

#fahrradinfrastruktur

Ihr kennt das doch auch wenn da mal eine Baustelle ist, oder?
Man weiß nie was kommt.
Am Hauptbahnhof #Regensburg bin ich (und andere auch) schon rumgeirrt bis ich gefunden habe wo es weiter geht. Von West nach Ost fehlen definitiv die Umleitungsschilder.
Und wenn ich bedenke wie oft ich schon über so groben Schotter musste, dass ich mir ein Mountainbike gewünscht hätte verstehe ich den Trend zu den SUVs schon. Lohnt sich schon.
Nur dass die Leute vergessen, dass man auch öfter mal schieben muss.

Und ich vergesse gerade, dass die Probleme mit dem Auto nicht auftreten, weil Auto kriegt immer eine gute Lösung um durch die Baustelle oder an ihr vorbei zu kommen.

Umso mehr freut mich die aktuelle Situation am gesperrten Fuß-Radweg am Odessaring.
Wir haben eine ganze Autospur bekommen, nur für die Fußgänger:innen und Fahrradfahrer:innen!
Glaubt ihr nicht? Schaut hier

Im Bild: der Odessaring in #Regensburg etwa auf Höhe der Bahnbrücke. Der Blick geht in Richtung Landshuter Straße und die, in Blickrichtung linke Spur ist mit einem Gitter abgetrennt.

Vielen Dank endlich mal eine Lösung die nicht „Auto-First und alle anderen bekommen was gerade noch frei ist“ ist.

#Fahrrad #fahrradinfastruktur #radweg

Die Regensburger Oberbürgermeisterin war bei der Kidical Mass am Wochenende und hat ein paar Worte an uns gerichtet.

Unter anderem beauerte sie, dass die Stadt #Regensburg gerne selbst entscheiden würde, wo Tempo 30 Schilder hin dürfen aber der Bund da leider zu enge Forgaben macht.
Selbiges habe ich vor einigen Jahren schon mal von ihr gehört. Das ist also schon länger ein Wunsch.

Finde ich gut, dass Regensburg das so will, aber mir fehlt da der Glaube.
Denn es gibt bereits eine Initiative die das vom Bund fordert fordert:
"Wir fordern den Bund auf, [...] dass die Kommunen [...] ohne weitere Einschränkungen Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit innerorts dort anordnen können, wo sie es für notwendig halten."
lebenswerte-staedte.de/de/hint…

Über 1100 Gemeinden, Städte und Landkreise sind schon Mitglied. Auch einige Gemeinden aus dem #landkreisregensburg

Regensburg Stadt aber fehlt.
Ich finde das passt nicht zusammen.

#fahrradinfrastruktur #verkehrswende #VisionZero

Falls noch jemand in #Regensburg was für Mittwoch Nachmittag sucht und zwischen 12 und 17 Uhr Zeit hat (ja, ist leider ein Werktag)

Die Cargobike Roadshow ware in dem Zeitfenster am St.-Kassians-Platz in

cargobike.jetzt/roadshow/

regensburg.de/aktuelles/presse…

Stadt Regensburg - Pressemitteilungen - Cargobike Roadshow macht Station in Regensburg

Lastenrad-Messe findet am 2. Oktober 2024 auf dem St.-Kassians-Platz statt

^{www.regensburg.de}

Und? Schon gesehen?
Die Wegweiser für rr05 sind in #Regensburg aufgetaucht

Im Bild: ein Foto von einer Bodenmarkierung. Oben ist ein Fahrrad auf rotem Grund abgebildet und darunter steht rr05 mit einer Richtungsangabe.

Regensburg wird am 7. Oktober die ersten Hauptradroute bekommen:
regensburg.de/leben/verkehr-u-…

Ich bin die Strecke schon gefahren und bin nicht so glücklich.
Ich lasse der Stadt aber noch bis zur Einweihung bevor ich noch mal fahre und werde dann meine Eindrücke nach und nach posten.

#fahrradinfrastruktur #VisionZero #fahrrad #hauptradroute

In Tegernheim im Landkreis #Regensburg gibt es diesen ziemllich schmalen Radweg an der Nordseite Hauptstraße.

Ich fahre da nicht oft lang, eigentlich ziemlich selten, deswegen geht die Geschichte schon einige Monate.

Der Radweg ist relativ neu gemacht, aber ziemlich schmal und links daneben sind Parkplätze. Im Bereich der Parkplätze sind oben zwischen Bordstein und Radweg ein paar cm Kopfsteinpflaster, so 20-30cm. Nicht viel weil alles eng ist, aber es hilft die Radfahrenden optisch ein wenig weiter nach rechts zu schieben damit die Dooringzone frei(er) bleibt.

Da auch die Parkboxen nicht breit sind nutzten viele Fahrer:innen von Transportern diesen Bereich zum aufgesetzten Parken. Dies macht, abgesehen davon, dass es nicht erlaubt ist, fast den gesammten Bereich des Radwegs zur Dooringzone und gefährdet so Fahrradfahrer:innen und, falls diese nach rechts ausweichen, Fußgägner:innen.

Ich hatte die Situation dem Landkreis gemeldet und gebeten dies zu überwachen. Die letzten Male als ich da lang gefahren bin war immer alles frei von aufgesetzten Parkern.

Vielen Dank dafür 🙂

#Radweg #Fahrradinfrastruktur

Tja, also ich fürchte #Regensburg wird da in näherer Zukunft nicht teilnehmen können.

derstandard.at/story/300000023…

Ich hoffe nach wie vor, dass es eines Tages doch noch klappt und wir eine #Stadtbahn bekommen.

Österreich hofft auf Titelverteidigung bei Straßenbahn-Europameisterschaft

Das diesjährige Team will kommende Woche in Frankfurt am Main erneut Gold holen. Beim Abschlusstraining in Wien zeigen die beiden Teilnehmenden, was es dafür braucht

^{DER STANDARD}

Vor einigen Wochen bin ich fast vom Fahrrad gefallen (sprichwörtlich) als mir hier ein Linienbus entgegen gekommen ist.
Hättet ihr das hier erwartet?

Normalerweise bilde ich mir ein zu wissen auf welcher Infrastruktur ich unterwegs bin und da dachte ich nur noch ich spinne.
Aber nein, ich spinne nicht. Der Landkreis spinnt.
Aus der einen Richtung ist es ein Fuß-Radweg.
Kommt man von der anderen Seite in den Weg ist es eine stinknormale Zone 30.
Der Bus darf da also fahren, genauso wie jedes andere KFZ, und zwar mit 30 km/h und sie dürfen auch wenden und mit 30 km/h zurück.
Nur wenn ich aus der Richtung wie im Bild komme darf ein KFZ nicht rein und ein Fahrrad
Konsistente Beschilderung ist doch eine Vorraussetzung dafür dass man sie ernst nimmt, oder?
🤪

#fahrradinfastruktur #Fahrrad #gehweg

Kirchfeldallee in Burgweinting
Ich glaube hier gibt es genau drei Möglichkeiten mit dem Fahrrad zu fahren
1) die Straße wäre ja breit genug um mit 1,5m Abstand überholt werden zu können, aber dafür muss man halt „schön“ in der Dooring-Zone radeln.
2) außerhalb der Dooring-Zone um dann mit weniger als 1,5m Abstand überholt zu werden, also trotz des Überholverbots dass sich aus dem nicht-einhalten-können nach §5 Abs.4 StVO ergibt
3) schön mittig in der Hoffnung dass sich weder links noch rechts ein schmales Auto durchquetscht.

Ja, der Grünstreifen in der Mitte sieht toll aus, aber hätte man die Straße nicht einspurig pro Richtung bauen können und dafür einen baulichen getrennten Radweg außerhalb von Dooring-Zonen?
Und nicht nur diesen Gehweg, Fahrrad frei in beide Richtungen (in Blickrichtung ganz weit links?)

Das Resultat ist eine absurd breite Straße die zum zu schnell fahren einläd und vermutlich auch Radfahrer:innen die, ebenfalls zu schnell, auf dem Gehweg radeln.
Danke dafür!

#Regensburg #fahrradinfastruktur #VisionZero

Melde mich aus der (unfreiwilligen) Sommerpause zurück.

Heute ohne Bild (hab mich nicht getraut um ehrlich zu sein)
Ein Auto, aufgesetztes Parken, Restbreite Gehweg zu schmal für Kinderwagen/Rollstuhl
Obendrein noch am abgesenktes Bordstein geparkt und vor einem Fußweg (Fahrrad frei)

Ich weiß nicht ob ich jetzt das richtige zusammengesucht habe, aber was ich im Bußgeldkatalog finde ist:
- parken auf Gehwegen mit Behinderung macht 70€ und einen Punkt. Ein Paar mit Kinderwagen musste deswegen auf die Fahrbahn ausweichen
Parken an Grundstücks Ein- oder Ausfahrten ist relativ günstig, nur 10€

Ich hab‘s dann aber nicht gemeldet. Polizei rufen schien mir wenig zweckreich da die Kollegen bereits vor Ort waren. Schließlich war‘s die Polizei #Regensburg die das Auto so abgestellt hatte.

#Vorbildfunktion und so..🫣
#autokorrektur #gehwegparker

Was will mir der Landkreis #Regensburg an der Ortsausfahrt von Frengkofen Richtung Osten eigentlich sagen?

Nach vorne habe ich Augen. Da gehe ich mal davon aus, dass ich den Gegenverkehr schon sehe.
Soll ich hier rechts fahren weil KFZ von vorne kommen?
Oder weil welche mich überholen wollen?

Ich vermute letzteres. Der Landkreis hat hier aber nicht bedacht, dass die Fahrbahn nur ca. 4m breit ist.
Ich halte Abstand vom rechten Rand, min. 75cm habe ich mal gehört
Dann habe ich eine gewisse Breite., sagen wir mal 50cm
Dann haben wir nach §5 StVO 2m vorgeschrieben Mindestabstand beim überholen durch PKW
Macht 3,25m.
Bleiben also 75cm Rest.
Passt da noch ein Motorrad durch wenn ich davon ausgehe, dass auch der/die auf dem das Motorrad nicht links auf Kante fahren will?

Es bleibt der Verdacht, dass ich mich rechts halten soll damit ich unerlaubtes Überholen erdulden darf.
Vielleicht wäre es besser KFZ-Fahrende darauf hinzuweisen dass aus der Straßenbreite ein faktisches Überholverbot vom Fahrradfahrenden folgt. Das wäre mal was, das für mehr Sicherheit sorgen würde.

#Fahrrad #Landstraße #wirsindnatenom #fahrradinfrastruktur

Ich weiß, wir hatten ‚Rettet die Bienen‘ und eine der Folgen ist unser neues, ich finde auch optisch sehr schönes, Stadtbild im #Regensburg.
Außerdem trocknen Wiesen mit hohem Gras nicht so schnell aus was sich sicher auch positiv auf das Stadtklima auswirkt.
Ich habe hier an der Prüfeninger Schlossstraße wirklich überlegt ob das noch ein benutzungspflichtiger Radweg ist oder schon nicht mehr zumutbar und wäre fast auf die Straße gewechselt.

Wenn die freie Restbreite wie hier an der schmalsten Stelle nur 50cm ist sollte man vielleicht doch die ersten 30-50cm neben dem Radweg etwas kürzer halten.
Zumal ich zwischen Dooring-Zone und Pflanzen auch keine Restbreite mehr habe.

Aber das Ende naht. In einigen Straßen ist das Gartenamt schon durch und es ist alles wieder kurz.

#radweg #radinfrastruktur

Linksseitige Radwege sind immer ein Thema, und rechtsabbiegende Autos die zeitgleich mit den Fahrrädern grün haben sowieso.
Ich habe neuerdings aber, das Gefühl, dass linksseitige Radwege auch für die rechtsseitigen Fahrradfahrer:innen ein Problem sind. (Fall 3 unten)

Ich habe mal die Kreuzung Odesssa-Ring Straubinger Straße in #Regensburg rausgesucht.
Die Fahrradüberfahrt ist breit. Für jede Richtung ein ca. 2m breiter Streifen der in dem Bereich der kreuzenden Rechtsabbieger rot ist.
Zwei breite rote Streifen sollten eigentlich ausreichend verdeutlichen, dass Fahrradfahrer:innen aus beiden Richtungen kommen. Dennoch habe ich alle drei Fälle hier, genauso wie anderswo schon gesehen.

Zur Übersicht die Karte. Ich will über drei Fraktionen scheiben:
R: RECHTSabbiegende Autos
S: Fahrräder in die SELBE Richtung
G: Fahrräder im GEGENverkehr
(Schlüsselwort für die Buchstaben in Großbuchstaben)

Das Problem ist, dass R,G und S gleichzeitig grün haben.

1) das übliche: R macht keinen Schulterblick und sieht S nicht, Sofern S an der Ampel steht wenn diese grün wird steht S so weit vorne dass R keinen Schulterblick braucht, aber wenn S auf dei grüne Ampel zufährt gibt es immer wieder Probleme dass R nicht schaut und nicht hält

2) es gibt einige R die so sehr auf den Schulterblick achten, dass sie sehen dass kein S kommt aber dafür G nicht sehen. Ich habe schon einige brenzlige Situationen gesehen.

3) R steht an der Ampel und sieht G. Und wenn R jetzt schnell anfährt passen zwei Autos durch bevor G bis zum Ende der Mittelinsel gefahren ist. Wenn R aber schnell anfährt, hat R keine Zeit einen Schulterblick zu machen und wenn S jetzt auf die grüne Ampel zufährt wird R nicht halten.

Mit Fall 1 rechnet man normalerweise noch.
Fall 2 zwei ist mir etwas länger bekannt, man sollte eigentlich meinen, dass die Sichtachse zwischen S und R optimal für Blickkontakt ist, aber dazu kommt es nicht immer.
Fall 3 ist mir erst relativ neu bewusst. Das ist nicht zu vergleichen mit Fall 1 weil so rast R normalerweise nicht um die Ecke, und je schneller R ist, desto kritischer wird es für S. Der Druck zum durchbrettern entsteht erst durch G.

Wir brauchen getrennte Grünphasen überall wo R auf einer Spur geführt wird die links von S ist.

#autokorrecktur #fahrradinfrastruktur #VisionZero

Ein:e anonyme:r #VisionZero Aktivist:in hat hier in #Regensburg einen interessanten Beitrag für mehr Verkehrssicherheit auf der Landstraße gebracht.
(Ich denke zumindest nicht, dass es der Wind war)

Nein, ich war‘s nicht. Mir ist die Sicherheit im Ort wichtiger, zumal es enge Kurven hat und ohne Gehwege ist.

Wäre aber sicher ein interessanter Verkehrsversuch, ich werde da jedes mal zu eng überholt auf dem Stück Straße.
Nur im Ort dann vielleicht Verkehrsberuhigter Bereich und nicht feie Fahrt.

#tempolimit #Verkehrssicherheit #natenom

In Schwabelweis an der Kirche gibt‘s jetzt ein neues Verkehrsschild.
Ich hätte es fast übersehen, aber zum Glück hatte die Stadt #Regensburg ein Schild aufgestellt dass da was anders ist.
Von etwas weiter weg sieht es so aus:

Und fährt man wenige Meter weiter dann so:

Irgendwann muss ich mal recherchieren wie viele Meter vor der Kreuzung so ein Schild sichtbar sein sollte.

#radinfrastruktur #fahrradinfrastruktur #fahrrad

Die Änderung des Straßenverkehrsgesetzes und danach der StVO ist endlich wieder auf dem weg. Die Koalition mit der CSU ist beendet. Mit etwas Glück kommt die #verkehrswede jetzt doch noch nach #Regensburg
Wenn auch leider ohne Stadtbahn

#autokorrektur

Guten Morgen #Regensburg
Die Wahllokale öffnen gleich. Bitte geht wählen
Und bitte vergesst nicht
Die Stadtbahn kostet nur 31 Mio mehr als das System ohne und wird gefördert. Für die Stadt rechnet sich das Projekt.
Sie ist leise
Sie ist effizient
Sie ist barrierefrei
Sie beschleunigt sogar den KFZ-Verkehr
Sie stellt den ÖPNV neu auf dass er endlich zukunftsfähig wird

Mehr Infos von mir zu den Punkten oben unter
#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Wir haben in #Regensburg das Problem, dass wir einige Engstellen im Verkehrssystem haben. Am bekanntesten sicher über die Nibelungenbrücke bis zur Kreuzung am DEZ.

Die Planung mit der #Stadtbahn durch diese Engstellen zu fahren ist völlig richtig, denn sie schlägt alle anderen Verkehrsmittel beim Platzverbrauch pro beförderter Person. Einzig gehen ist besser.

zukunft-mobilitaet.net/wp-cont…
Ja, ich sehe es auch, das eine Bus-Beispiel ist besser, aber der Bus ist zu 40% gefüllt und die Stadtbahn zu 20%. ich finde es bemerkenswert, dass selbst da die Stadtbahn nicht so viel schlechter ist.
Und zu den Zeiten zu denen die Engstellen ausgelastet sind ist die Stadtbahn ganz sicher voller als 20%.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Die Stadt #Regensburg weist darauf hin, dass Autos nicht in Ufernähe von Donau und Regen geparkt werden sollen.
regensburg.de/hochwassersituat…

Ich bin jetzt nicht alle Ufer abgefahren, aber mein Eindruck ist das funktioniert nicht wirklich.
Bitte denkt auch dass euch das Auto als Fluchtfahrzeug nicht helfen wird wenn das alle so planen: wenn die Flüsse kommen wollt nicht nur ihr mit dem Auto ganz schnell weg sondern auch eure Nachbarn und die Nachbarn der Nachbarn. Da seit ihr mit dem Fahrrad schneller weg als durch den Stau.
#Hochwasser

Stadt Regensburg - Öffentliche Sicherheit und Ordnung - Hochwassersituation in Regensburg

Erreichen der Meldestufe 4 Pegel Eiserne Brücke / Donau

^{www.regensburg.de}

Ich muss jetzt wirklich lachen.
Die #Stadtbahn Gegner in #Regensburg schreiben dass die DB einen S-Bahn Gürtel im die Stadt plant um damit Pendler von außerhalb zu ihren Arbeitsplätzen zu bringen und die Stadtbahn deswegen nicht nötig sei. Das ist ziemlich offensichtlich falsch, denn:

Wie viele S-Bahnhöfe werden in Regensburg geplant? Und wie geht es dann weiter? Viele Arbeitsplätze liefen abseits der S-Bahnhöfe.

Wenn wir die Pendler, die mit der S-Bahn in die Stadt kommen nicht mit einem effizienten ÖPNV weiter in der Stadt verteilen können, werden sie sich das mit der S-Bahn überlegen (und das Auto nehmen).

Zur Erinnerung: Regensburg gehört zu den Städten mit der geringsten ÖPNV-Durchschnittsgeschwindigkeit in Deutschland und die Stadtbahn wird die Geschwindigkeit deutlich verbessern.
Die S-Bahn braucht die Stadtbahn damit ein attraktives Angebot entsteht.

Umgekehrt braucht die Stadtbahn die S-Bahn nicht, da die Busse überlastet sind und wir die Stadtbahn auch für den innerstädtischen Verkehr dringend brauchen. Erst recht da Regensburg eine wachsende Stadt ist.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Weiter, gen Westen, an der Regenbrücke, Frankenstraße in #Regensburg haben die #Geisterradler innen dann noch ein eigenes Gemälde auf dem Radweg bekommen.

Der Radweg auf der Brücke ist schmal. Daneben ist ein schmaler Gehweg. Beide eigentlich „Einspurig“ Gesamtbreite ist kann ich nicht gut schätzen 1,5m sind es nich, denke ich.
Also bitte keine Geisterradler:innen auf die Brücke, und auch sonst.

Ich weiß die Route vom Donauradweg zur rechten Straßenseite ist blöd und Ampelverpestet, aber nach Westen kommt man gut wenn man am Uferweg bleibt und eine Brücke weiter fährt. Der Radweg da ist für beide Richtungen, man kommt Ampelfrei hin und der Umweg ist nicht weit.

Ja, einerseits wichtig, dass die Fußgänger:innen hier nicht ignoriert werden, aber das „ihr dürft da nicht fahren aber wir malen euch trotzdem was hin weil wir wissen dass ihr da fahrt“ ohne gleichzeitig an das Verbot zu erinnern finde ich komisch.

#Fahrrad #radinfrastruktur #fahrradinfrastruktur

Ich habe noch eine schöne Information zu den Kosten der #Stadtbahn in #Regensburg gefunden.
Die Stadtbahn ist erst mal teuer, aber auch wenn die Abstimmung gegen die Stadtbahn ausgeht wird es teuer. Viele Bushaltestellen sind noch nicht Barrierefrei und müssten umgebaut werden.
Da Regensburg wächst müssten auch mehr Busse angeschafft werden. Aktuell ist es schon so, dass die Busse sich gegenseitig ausbremsen. Mehr Busse bremsen sich noch mehr aus und der ÖPNV wird noch langsamer. Busse halten nicht so lange wie Stadtbahnen und es wird mehr Fahrpersonal benötigt.

Auf 30 Jahre gerechnet kostet der ÖPNV nit Stadtbahn 1,520 Mrd und ohne Stadtbahn 1,489 Mrd.
Es geht in der Zeitspanne also nur um 31 Mio Euro die die Stadtbahn teuerer ist.
Quelle regensburg.de/stadtbahn/faq

31 Mio Euro die dafür sorgen, dass der ÖPNV umgebaut wird um langfristig effizient und schnell unterwegs zu sein. Die die Lebensqualität entlang der Trasse verbessern, die mehr Platz für Rad- und Fußverkehr ermöglichen. Und auch den PKW Stau reduzieren denn ein attraktiverer ÖPNV führt zu mehr Leuten die ihn nutzen werden.
Es gibt viele Vorteile die für die Stadtbahn sprechen, und auch die reine Investitionssumme für die Stadtbahn wird von einem 1,54 fachen Nutzen begleitet. Es lohnt sich einfach die Stadtbahn zu bauen.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Stadt Regensburg - Stadtbahn - FAQ

Wer plant die Bahn? Wo soll sie überhaupt fahren? Wie wird die Stadtbahn aussehen? In unseren FAQ beantworten wir all ihre Fragen.

^{www.regensburg.de}

Durch Weichs in #Regensburg bin ich dann auch noch gekommen und da ist mir was positives aufgefallen:

Die Stelle am Schwabelweiser Weg ist Teil des Donauradwegs. Die Straße macht hier eine links-Rechts Kombi und wird von dem Modularen Filter unterbrochen. Typischerweise parken auf beiden Seiten je zwei Autos vor der Grüninsel. Durch das Parken werden die Fahrradgassen verdeckt und sind nicht sichtbar. Das führt dann dazu, dass man immer wieder Geisterradler hat die die Gasse nehmen die sie sehen, auch wenn das die linke ist.

Jetzt relativ frisch hat die Stadt neue Fahrräder und Pfeile malen lassen, im roten Oval, durch den flachen Winkel im Bild nicht gut erkennbar.
Also an dieser Stelle ein Danke! Ich hoffe dass sich die Situation verbessert.

#fahrrad #radinfrastruktur #fahrradinfrastruktur

Gestern Tegernheim also folgt logisch heute Schwabelweis.

Es ist positiv zu bewerten, dass #Regensburg jetzt mal endlich eine durchgängige, überwiegend vom KFZ-Verkehr getrennte und direkte Verbindung für Leute mit #Fahrrad gebaut hat.
Also zumindest auf der Nordseite.
Im Detail sollte man nicht zu genau anschauen, denn was so anfängt

Endet nach 100m dann im Verkehrsberuhigten Bereich aus dem man für 250m nicht rauskommt.
Insofern: schnell ist die neue Verbindung nicht. Ich würde den Anteil Verkehrsberuhigter Bereich auf der gesamten Ortsdurchfahrt Schwabelweis auf ca. 50% schätzen.

Verkehrsberuhigter Bereich heißt Schrittgeschwindigkeik!

Und das obwohl die Strecke auf dem Plan der Stadt Regensburg als Teil des Hauptradroutennetzes ist.
Da wäre sicher das Mindeste die zwei Bereiche zu Fahrradstraßen umzuwidmen.
Ansonsten, macht den Teil wenigstens freiwillig.
Zumal es, nach ca 150m auf der Hauptstraße, den alten Radweg gibt, zu dem man aus dem Verkehrsberuhigten Bereich nur kommt wenn man das Fahrrad über Grünsteifen und alte Gleise hebt.

#fahrrad #fahrradinfastruktur #radinfrastruktur

Ich habe noch das hier gefunden, die FAQs der Stadt #Regensburg zur #Stadtbahn

regensburg.de/stadtbahn/faq

Während die Stadtbahn-Gegner also noch plakatieren dass die ersten zwei Linien keinen Anschluss in den Landkreis bieten plant die Stadt die Linien so, dass sie erweitert werden können.
UND verabschiedet auch schon ein Positionspapier mit dem Landkreis.

Da ist die Stadt einfach mal zwei Schritte weiter.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Stadt Regensburg - Stadtbahn - FAQ

Wer plant die Bahn? Wo soll sie überhaupt fahren? Wie wird die Stadtbahn aussehen? In unseren FAQ beantworten wir all ihre Fragen.

^{www.regensburg.de}

Und noch eine kleine Vorschau wie es dann aussieht.

Ich finde die Sitze zum umklappen lustig, habe ich so noch nie gesehen.
youtube.com/watch?v=7NYxYuci0a…

#Regensburg #Stadtbahn #regensburgbrauchtdiestadtbahn

Die Stadtbahn in Regensburg - Animation - Kurzversion

So könnte die Stadtbahn in Regensburg aussehen.

^YouTube

Die Stadtbahn-Gegner nennen auf ihren Plakaten die hohen Kosten für die #Stadtbahn .
Was sie aber nicht schreiben ist dass die Fördergelder von Bund und Land zweckgebunden sind. Wenn die nicht nach #Regensburg gehen, gehen sie in eine andere Stadt oder einen Landkreis um dort ein Verkehrsprojekt zu finanzieren.
Warum also nicht bei uns?

Was die Stadtbahn-Gegner auch nicht schreiben ist, dass die Kosten-Nutzen Untersuchung einen Faktor von 1,54 ermittelt hat.
Jeder Mio € die uns die Stadtbahn als Gesellschaft kostet stehen 1.540.000 € Nutzen gegenüber. Das ist doch eine super Quote.

Lautet die Frage also ob wir uns die Stadtbahn leisten können oder wäre es nicht richtiger zu fragen ob wir es uns leisten können die Stadtbahn nicht zu bauen?

Ja, ich weiß auch, dass Projekte dieser Art öfter mal teurer werden. Aber selbst wenn der Faktor 1,5 wäre es durch den Nutzen schon gegenfinanziert und wir brauchen keine neuen Tunnel bei denen die Kosten gerne mal explodieren.
Selbst eine Erweiterung der Galgenberger Brücke ist vom Tisch.

Bei den Nutzen sind auch gesundheitliche Aspekte drinnen. Weniger Lärm, weniger Feinstaub, und die Rasengleise führen zu weniger Hitze im Sommer was die Anwohner an den Strecken deutlich entlastet.
Ich tue mich immer schwer damit Gesundheit und Lebensqualität in € zu bemessen weil das aus meiner Sicht nicht geht.

Und noch was. Die Stadt rechnet bis 2035 mit einer Erhöhung des Fahrpersonals von aktuell 350 auf
385 mit Stadtbahn
505 ohne Stadtbahn.
Wie mit dem Fachkräftemangel die Personalkosten in die Höhe gehen wenn die Boomer in Rente sind wissen wir auch noch nicht.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn

Heute wieder Fahrrad. Ich weiß noch nicht wie viele Teile ich zur Max-Straße in #Regensburg mache, aber das hier ist Teil 1

Ich bin da immer verwirrt wo Fußgängerzone ist, wo Fuß-/Radzone und ist ein Teil nicht auch Verkehrsberuhigter Bereich? Ich muss da noch mal hin und das dokumentieren.

Heute komme ich aus dem südlichsten dieser Teilstücke raus und dann auf die ‚richtige Straße‘
An der Ampel stehend ist Bild1 meine Sicht Richtung Bahnhof

Was mache ich hier intuitiv? Klar ich sehe die rote Fläche und wenn die Ampel grün wird ziehe ich nach rechts rüber um auf der Radspur zu fahren.

Ein paar Meter weiter, man kann es schon erahnen wenn man genau schaut sieht es dann wie auf Bild 2 aus

Bild 2: die Radspur ist weg und die rechte Spur wird zu einer Bushaltestelle. Aus der linken Spur wird eine Bus-/Radspur.

Das Ergebnis: ich hätte gleich von der Ampel einfach geradeaus auf die linke Spur fahren sollen. Da wäre ich richtig gewesen. Dadurch dass ich mich an der roten Radspur orientiert habe muss ich hier zwischen den ggf. fahrenden Bussen die Spur wechseln um nach links rüber zu kommen.
Auf Bild1 kann man sehen wie kurz die Strecke ist, ich weiß, aber ich finde es fraglich ob das auf den paar Metern greift und Spurwechsel sind nun mal eine Gefahrenquelle.

#radinfrastruktur #fahrrad #wirsindnatenom

Edit: Bild 2 war falsch, ist jetzt korrigiert.

Achtung, es wird kompliziert, aber das muss heute mal sein.

Ich würde gerne über das Downs-Thomson-Paradox schreiben gerade in Bezug zu der #Stadtbahn in #Regensburg

Vor ein paar Wochen schrieb die Süddeutsche Zeitung, dass Regensburg zu den Städten in Deutschland gehört, die die langsamste Durchschnittliche Geschwindigkeit im ÖPNV haben.
sueddeutsche.de/bayern/regensb…

Das ist eine Katastrophe, auch für den KFZ-Verkehr.

Fälschlicherweise heißt es immer, dass der KFZ-Verkehr schneller wird je mehr Spuren eine Straße hat, aber das ist falsch denn bei der These wird davon ausgegangen, dass sich das Verkehrsverhalten der Leute nicht ändert.
Was passiert wenn man eine Straße verbreitert ist folgendes
Leute die vorher nicht Auto gefahren sind steigen auf das Auto um
Leute fahren öfter mit dem Auto und machen zusätzliche Wege.
Leute die vorher zeitlich oder räumlich ausgewichen sind weil der Stau zu schlimm war, machen dies jetzt nicht mehr.

Wir wissen, dass dies passiert. Das haben wir in Deutschland seit vielen Jahrzehnten immer wieder getestet.

Aus Studien aus Städten die ihre Infrastruktur umgebaut haben kommt die Erkenntnis, dass die Geschwindigkeit mit der man im Auto von A nach B kommt durch die Zeit bestimmt wird die man mit der schnellsten Alternative braucht.
de.wikipedia.org/wiki/Downs-Th…
Wenn man also den KFZ Verkehr beschleunigen will muss man dafür sorgen, dass die schnellste Alternative schneller wird.

In Wahrheit ist es ja si:
Es gibt ein paar Leute die Auto fahren weil sie Auto fahren wollen.
Es gibt ein paar Leute (wie mich) die überzeugte Fahrradfahrer:innen sind
Es gibt din paar Leute die prinzipiell den ÖPNV nehmen.

Die Allermeisten sind jedoch flexibel. Sie nehmen das Verkehrsmittel, welches sie am schnellsten von A nach B befördert und praktisch ist.
Im ÖPNV kann man die Zeit auch anders nutzen (auf dem Handy Zeitung lesen, social Media, E-mails..) deswegen ist es ok da mal etwas länger unterwegs zu sein, weil man die Zeit an anderer Stelle spart.
Beim Fahrrad ist man bis 5km sowieso schneller als mit dem PKW. Wenn man schnell fährt (z.B. mit dem E-Bike) sogar bis 7km
umweltbundesamt.de/sites/defau…
Und man spart sich die Zeit für etwas tägliche Bewegung. Die Zeit wird auch hier doppelt genutzt

Die Stadtbahn verbessert sowohl die Zeiten im ÖPNV als auch die Radinfrastruktur. (Da gibt es einen Beitrag von mir unter #regensburgbrauchtdiestadtbahn )
Es folgt aus dem Downs Thomson Paradox also, dass auch die Zeiten für den Autoverkehr besser werden.

Das ist immer wieder in vielen Städten bestätigt worden. Verbessert man die Infrastruktur für Fahrräder und/oder beschleunigt man den ÖPNV kommen am Ende alle schneller voran, auch die Autofahrer:innen.

Regensburg wächst, wir werden also mehr Verkehr bekommen und die Stadtbahn wird uns helfen das zu bewältigen.

#regensburgbrauchtdiestadtbahn